التحليل: تستخدم تسلا أرباحها كسلاح في حرب أسعار السيارات الكهربائية

 تربح شركة Tesla Inc (TSLA.O) أموالاً عن كل سيارة تبيعها أكثر من أي من منافسيها العالميين. الآن ، يستخدم الرئيس التنفيذي إيلون ماسك تلك الربحية الفائقة كسلاح في حرب أسعار السيارات الكهربائية التي بدأها.

 

أظهر تحليل أجرته رويترز لبيانات الصناعة أن تسلا ، التي كانت في يوم من الأيام واحدة من أكبر الخاسرين في صناعة السيارات ، تمكنت خلال العام الماضي من تحقيق تقدم كبير على معظم المنافسين الرئيسيين في الربح لكل مركبة.

 

حققت شركة تسلا أرباحًا إجمالية قدرها 15653 دولارًا لكل مركبة في الربع الثالث من عام 2022 – أكثر من ضعف أرباح شركة فولكس فاغن إيه جي (VOWG_p.DE) ، وأربعة أضعاف الرقم المماثل في شركة Toyota Motor Corp (7203.T) وخمس مرات أكثر من Ford Motor. Co (FN) ، وفقًا تحليل رويترز.

 

في معظم هذا العام ، انضمت Tesla إلى منافسيها في رفع أسعار سياراتها الأكثر شعبية ، مثل Model Y SUV. أدى النقص في أشباه الموصلات والمواد الأخرى إلى انخفاض إنتاج صناعة السيارات ، مما سمح للشركات في جميع أنحاء الصناعة بالتركيز على النماذج ذات الهامش الأعلى وحجز أرباح قوية ، حتى مع انخفاض حجم المبيعات.

 

إن قرار Tesla بعكس مسارها وإنفاق ميزة تكلفة الإنتاج على تخفيضات الأسعار يتحدى الآن استراتيجيات الربح الزائد التي اتبعتها شركات صناعة السيارات مثل GM منذ الأزمة المالية لعام 2008 ، وتضاعفت خلال الوباء.

 

التحكم في تكاليف الإنتاج ، استثمرت Tesla بكثافة في تكنولوجيا التصنيع الجديدة – مثل استخدام المسبوكات الكبيرة استبدال الأجزاء المعدنية الصغيرة. جلبت Tesla تصنيع البطاريات وأجزاء أخرى من سلسلة التوريد الخاصة بها داخليًا ، وتصميمات السيارات الموحدة لتحسين وفورات الحجم.

 

إن استخدام مزايا تكلفة الإنتاج لتمويل تخفيضات الأسعار له تاريخ طويل في صناعة السيارات.

 

خفض هنري فورد أسعار سيارته طراز T في أوائل القرن العشرين مع تسريع نظام الإنتاج الضخم المبتكر الخاص به. خلال الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، استخدمت تويوتا تكلفة الرصاص التي يوفرها نظام الإنتاج الخالي من الهدر لتقديم ميزات بالأسعار التي كافح صانعو السيارات في ديترويت لمطابقتها. الآن ، تويوتا تعيد تشغيل استراتيجيتها تحت ضغط من تسلا.

 

تجاوز النمو في الطلب على السيارات الكهربائية السوق الإجمالي في الولايات المتحدة وعلى مستوى العالم خلال عام 2022. شجع ذلك شركات صناعة السيارات على دفع أسعار السيارات الكهربائية إلى الأعلى. رفعت شركة فورد أسعار بك اب F-150 الكهربائية بنسبة 40٪ خلال عام 2022.

 

قدرة متزايدة

لكن المحللين يحذرون من أن سوق السيارات الكهربائية العالمية قد يكون لديها قريبًا طاقة إنتاجية أكبر من الطلب.

 

بحلول عام 2026 ، يصل الطلب على السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية إلى مستوى يبلغ حوالي 2.8 مليون سيارة سنويًا ، وفقًا لما قاله متنبئ الصناعة وارن براون. لكنه قال إن مصانع السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية ستكون قادرة على تجميع أكثر من 4.5 مليون سيارة ، مما يجعل استخدام السعة الإجمالية أقل بقليل من 60٪.

 

في الصين ، أدى إنهاء الإعانات الحكومية المركزية إلى تسريع حرب حصص السوق بين المنافسين في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.

 

قال بيل روسو من شركة Automobility ، وهي شركة استشارية للصناعة في شنغهاي: “اتخذت شركة Tesla الخيار النووي للتنمر على اللاعبين الأضعف والضعفاء من على الطاولة” في الصين.

 

استفادت الشركات الناشئة مثل شركة Xpeng الصينية (9868.HK) من ارتفاع أسعار شركة Tesla. الآن ، تعمل Xpeng على خفض الأسعار في الصين – ولكن مع مساحة مالية أقل من Tesla. سجلت Xpeng ربحًا إجماليًا قدره 4565 دولارًا في الربع الثالث ، وخسارة صافية قدرها 11.735 دولارًا للسيارة ، وفقًا لبيانات الشركة التي حللتها رويترز.

 

وقال Xpeng في بيان “نأمل أن يتمكن المزيد من الناس من الوصول إلى السيارات الذكية بعد أن نجعل أسعار سياراتنا في متناول الجميع”.

 

قالت شركة Winfast الفيتنامية الناشئة للسيارات الكهربائية يوم الخميس إنها ستستخدم عروض ترويجية للأسعار لمحاربة تسلا.

 

أعلنت شركة BYD Co Ltd (002594.SZ) ، الشركة الرائدة في السوق الصينية للسيارات الكهربائية ، عن زيادات في الأسعار اعتبارًا من 1 يناير بعد أن ألغت بكين دعمها التدريجي للمركبات الكهربائية. حتى الآن ، لم تستجب BYD لأحدث تخفيضات أسعار Tesla في الصين. ومع ذلك ، فإن الهوامش الإجمالية لشركة BYD البالغة 5،456 دولارًا لكل مركبة تمنحها مساحة أكبر في حرب الأسعار مقارنة بـ VW أو Toyota أو GM.

 

Leave A Reply

Your email address will not be published.